法国的火车系统，特别是SNCF（法国国铁），无疑是法国交通网络中的支柱。无论是在旅游还是日常出行中，SNCF都占据了举足轻重的地位，尤其是在大巴黎与周边城市的连接上，几乎没有哪个系统能比得上它的便捷与普及。然而，尽管其地位无可取代，SNCF却在多年间不断提高票价，虽然民众抱怨不断，却依旧只能选择默默掏钱包。甚至有时候，法国人会不禁感慨：“曾经的随心所欲，竟然连一张车票都买不起了！”
但随着2021年意大利国家铁路Trenitalia的红箭列车Frecciarossa进入法国市场，SNCF的独霸地位开始受到了挑战。这些红箭列车以其低廉的票价、准时的运行以及现代化的设施吸引了大量法国乘客。初到法国时，法国人对这列新列车保持观望态度，然而不久之后，他们意识到，意大利人并不是来试试水的，而是带着真刀实枪的实力而来。作为意大利国内最受欢迎的高铁之一，Frecciarossa凭借其更高效的服务、更具现代感的外观以及令人惊叹的性价比，很快就赢得了法国乘客的青睐。
三年多过去了，意铁的红箭列车已经成为法国人出行的新宠。为了进一步扩大市场份额，意大利铁路公司Trenitalia宣布，从2025年6月15日起，将正式开通巴黎至马赛的高铁线路。巴黎至马赛的线路一直是SNCF的“王牌线路”，每年吸引了数百万旅客，是法铁的现金牛。然而，Trenitalia的这一举动显然是在挑战SNCF的领土。尽管新线路尚未开通，但关于巴黎至马赛高铁价格战的序幕，已悄然拉开。
展开剩余59%根据火车票平台Kombo的数据，意铁红箭高铁在巴黎至马赛往返线路上的票价比法铁的TGV Inoui高铁便宜了近37%。以2025年8月的旺季为例，SNCF的TGV Inoui高铁票价大约为150欧元，而意铁的红箭高铁票价则仅为72欧元！在其他日期，票价差距同样惊人。7月12日至19日，法铁的票价为123欧元，而意铁的票价仅为85欧元。更令人惊讶的是，意铁的最低票价仅为27欧元，几乎与法铁的票价相去甚远。
面对这一局面，SNCF显然感到压力巨大。其旗下的SNCF Voyageurs立刻回应道，表示这些价格对比未包含他们的Avantage优惠卡，而这张卡在法国已有超过400万持卡人，能使票价享受7折优惠。此外，法铁还强调，自己的票务系统更加完善，并提供多种不同预算选择，包括TGV Inoui和低成本的Ouigo等，乘客可以根据需求自由选择。
然而，法铁依旧强调，他们的票价早在6个月前就已经开售，便宜票早已售罄，而意铁直到3月11日才开始售票，因此能够以更有竞争力的价格吸引乘客。那么，意铁为何能做到如此低价？交通经济学家Patricia Pérennes指出，新进的竞争者必须通过低价来吸引顾客，这是常见的商业策略。此外，意铁还享受了进入市场的“高速铁路通行费折扣”，这一优惠政策是由法国铁路基础设施公司SNCF Réseau推出的，旨在帮助新运营商降低成本。考虑到法国的铁路通行费相当高，每公里15.90欧元，而意大利的铁路通行费仅为5.33欧元，这使得意铁能在票价上拥有更大的价格优势。
法铁作为国有公司，承担着不少公共责任，例如为乡村线路提供资金支持，许多不盈利的线路依赖于盈利线路的收入来维持运营。因此，法铁的成本结构相较于意铁有所不同，而意铁可以专注于高利润的主要路线，成本自然更低。
尽管如此，法铁依旧无法回避新竞争者带来的压力。随着Trenitalia的红箭高铁逐渐在法国市场站稳脚跟，法国铁路市场的竞争日益激烈，最终的赢家将是广大消费者。无论如何，乘客将直接受益于这一价格大战。
如果你计划在这个夏天从巴黎前往马赛，那么不妨多做比较，看看选择意铁还是法铁更划算。
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